"Ъ": замена двигателей на SSJ‑100 обойдётся в 115 млрд рублей
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) оценила стоимость ремоторизации 50 пассажирских самолётов SSJ‑100 — замены франко‑российских двигателей SaM146 на отечественные ПД‑8 — примерно в 115 млрд рублей, или около 2,3 млрд рублей на один борт, сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источники в отрасли.
В расчёте объёма работ ОАК исходили из состояния воздушных судов, оставшихся ресурсов незаменяемых компонентов и прогнозируемого срока службы бортов. Именно на этой базе отобрали 50 машин для потенциальной ремоторизации.
Указанная сумма, по словам собеседников издания, включает себестоимость комплектов ПД‑8 и часть сопутствующих расходов. Некоторые участники рынка предупреждают, что итоговая стоимость может оказаться выше после учёта всех работ и доработок.
Собственная себестоимость одного комплекта ПД‑8 в 2024 году оценивалась примерно в 1,09 млрд рублей (то есть комплект из двух двигателей — 2,18 млрд), что сопоставимо с суммой, указанной ОАК на одну машину.
Ремоторизация предусматривает не только замену двигателей, но и доработку мотогондол, пилонов и кессона крыла, кабельной сети и систем вспомогательной силовой установки — это повышает объём работ и влияет на итоговую стоимость и сроки. В ОАК подчёркивают необходимость учёта всех этих операций при планировании программы.
Предварительно начало работ по установке первых ПД‑8 намечено на конец 2029 года.
По предварительной договорённости половину расходов планируется покрыть за счёт Минпромторга. Вариант покрытия второй половины обсуждается — среди возможных источников называют Минтранс или средства собственников воздушных судов.
Представители отрасли отмечают, что в случае серийного производства цена ПД‑8 может упасть, что снизит стоимость программы. Однако в "Ростехе" и ОДК ранее указывали, что обслуживать имеющиеся SaM146 оказывается дешевле, поэтому одновременно ведутся попытки продлить ресурс текущих двигателей.
Некоторые эксперты указывают на риск удорожания и дополнительных затрат: "указанная стоимость установки ПД‑8 включает в себя только себестоимость двигателей и некоторые расходы на сопутствующие процедуры, поэтому реальная сумма окажется больше".
Программа ремоторизации обсуждается с 2022 года, к ней возвращаются на фоне сокращения производства импортозамещённой версии самолёта SJ‑100. По оценкам собеседников "Ъ", к концу 2030 года пригодными к эксплуатации останутся порядка 30 SSJ‑100 выпуска 2020–2022 годов, хотя прогнозы зависят от условий эксплуатации и доступности уникальных комплектующих.
В начале июня Росавиация выдала сертификат типа двигателю ПД‑8, после чего ОДК объявила о начале серийного выпуска. Сертификация же самого самолёта SJ‑100 всё ещё продолжается. Получение полного комплекта документов переносится и ожидается теперь к концу текущего года или началу 2027 года.
Уважаемые читатели!
Подписывайтесь на дзен-канал "Царьград. Новосибирск", наши сообщества во "ВКонтакте" и "Одноклассниках".
Оставайтесь на связи и будьте в курсе!