Зимой на Москве-реке будут работать четыре ледокола - Собянин

Сейчас в фокусе внимания специалистов - подготовка речных электросудов и плавучих причалов. Инженеры проводят комплексную диагностику: проверяют системы жизнеобеспечения - от отопления и вентиляции до климат‑контроля и автоматических дверей. Не менее важна и тщательная инспекция металлических корпусов: специалисты ищут следы коррозии и любые возможные повреждения.

Особенность столичного флота - в его приспособленности к непростым условиям. Все электросуда имеют усиленный корпус и ледовый класс "Лёд‑20": это значит, что они уверенно ходят по мелкобитому льду толщиной до 20 сантиметров, сообщил в мессенджере Макс мэр Москвы Сергей Собянин. Такой запас прочности позволяет сохранять регулярность рейсов даже при первых серьёзных заморозках.

До начала декабря предстоит ещё один важный этап - подводное обследование инфраструктуры. Водолазы детально осмотрят крепления плавучих причалов и понтонных переходов, а также проверят механизмы, которые гасят колебания причала на воде. Это критически важно для безопасности пассажиров и стабильной работы всей системы.

Сегодня в городе действуют четыре регулярных маршрута речного электротранспорта. Их обслуживают 31 электросудно и 25 плавучих причалов. С 2023 года сеть маршрутов выросла почти в пять раз и достигла порядка 34 километров. Проект круглогодичных регулярных рейсов оказался по‑настоящему востребованным: с момента запуска пассажиры совершили более 4,4 миллиона поездок, причём свыше 1,3 миллиона из них пришлось только на 2026 год.