"Золотой мост": Жители Татарстана просят помощи у Дмитрия Медведева

Жители Нижнекамска, Набережных Челнов, Елабуги и окрестных деревень объединились, чтобы обратиться за помощью к заместителю председателя Совета безопасности России Дмитрию Медведеву. Они просят разобраться с ситуацией вокруг "золотого моста" - платного участка трассы М‑12, который идёт в обход их городов. Копии обращения также направлены адвокату Екатерине Гордон и депутату Госдумы Нине Останиной.

Что произошло?

В декабре 2024 года открыли участок обхода Нижнекамска и Набережных Челнов на автодороге М‑7 "Волга". Это событие поначалу обрадовало местных: транспортная доступность улучшилась, а развитие Камского кластера получило новый импульс. Но уже к концу 2025 года проезд по маршруту стал платным - и радость сменилась возмущением.

За 18‑километровый участок, ставший для многих основной дорогой, берут 278 рублей за поездку - независимо от того, проехали ли вы весь 46‑километровый платный отрезок или только его часть.

Расчёты жителей показывают: если ездить по этому маршруту каждый рабочий день, за год набегает более 139 тысяч рублей. Для большинства семей это серьёзная сумма, которой можно найти лучшее применение.

Что ещё не устраивает людей?

Отсутствие предупреждающих знаков. На дороге нет чётких указателей, заранее сообщающих о платном участке. Из‑за этого водители попадают в ловушку, не успевая перестроиться на бесплатную дорогу.

Опасность на трассе. Чтобы избежать платы, многие автомобилисты, в том числе водители большегрузов, начинают сдавать задним ходом и искать пути возврата на бесплатный маршрут. Это создаёт угрозу аварий и ставит под удар безопасность всех участников движения.

Неэффективные решения. Компания "Автодор" признала участок "социально значимым" и ввела абонементы, но это не облегчило ситуацию. Чтобы начать экономить, нужно сначала потратить 10 000 рублей на транспондер и абонемент. Абонемент на 60 поездок (при ежедневных поездках туда‑обратно) заканчивается уже через месяц.

Почему люди считают плату несправедливой?

Для местных жителей этот участок (с 986‑го по 1004‑й километр) - не транзитный маршрут для дальнобойщиков, а единственная нормальная дорога до работы, больницы или дома. По мнению подписантов обращения, брать плату за такой жизненно важный путь - это не просто дорого, а, возможно, и незаконно.

Проблема в том, что для многих нижнекамцев дорога - это не маршрут до аэропорта, а короткий, жизненно необходимый выезд. Люди заезжают на участок только чтобы проехать до М-7 и поехать на работу, навестить родных в селах на правом берегу Камы или в ОЭЗ "Алабуга", а платить должны как за полный отрезок по тарифу. По сути, это выглядит так, будто гражданам выставляют счёт не за фактические услуги, а за маршрут на бумаге,

- отмечает депутат Госсовета РТ Альберт Ягудин (цитата по Inkazan).

По информации на январь 2026 года, строительство участка трассы М-7 "Волга" в обход Нижнекамска и Набережных Челнов оценивается в 152 млрд рублей. Важно понимать, что дорога строится не по концессии за счёт инвестора, который возвращает свои вложения, а за счёт бюджета. То есть выходит, что люди платят дважды: сначала за строительство "золотого моста" (из налогов), потом за возможность по нему ездить.