Shell и Eni отказались строить ГПЗ в Казахстане до 2025 года
Казахстан отказался от совместной реализации проекта строительства газоперерабатывающего завода (ГПЗ) на месторождении Карачаганак с компаниями Shell и Eni. Об этом сообщило ТОО "PSA", которое представляет интересы правительства Казахстана в крупных нефтегазовых проектах на основе соглашений о разделе продукции.
"Оператор проекта, представляющий компании Shell и Eni, не смог принять окончательное инвестиционное решение по ГПЗ. В результате полномочный орган официально потребовал от подрядчика завершить все работы по заводу в мае 2025 года", - говорится в заявлении ТОО "PSA".
Казахстан прекращает участие в проекте строительства завода в рамках существующего соглашения. Это решение принято из-за нескольких факторов:
- многократного превышения бюджета строительства по сравнению с первоначальным планом,
- невысокой экономической привлекательности проекта,
- значительных оттоков средств из доли республики и постоянного связывания оператором санкционирования проекта с другими внешними вопросами без прямого отношения к заводу.
"Таким образом, реализация строительства ГПЗ оператором проекта Карачаганак стала нецелесообразной с технической, коммерческой и юридической точек зрения", - отметили в ТОО "PSA".
В настоящее время республика приступила к разработке проекта газоперерабатывающего завода для переработки газа с Карачаганака с целью обеспечения национальной энергетической безопасности, - сообщили в ведомстве.
Первоначальный план предполагал завершение строительства ГПЗ на месторождении Карачаганак, которое должно было обработать 4 миллиарда кубометров газа в год, к 2028 году. В Минэнерго Казахстана ранее заявили о том, что создание собственного газоперерабатывающего завода на Карачаганаке остается стратегическим приоритетом для правительства и активно прорабатывается.
Ранее мы освещали ситуацию вокруг атаки на русский газовоз "Арктик Метагаз" в Средиземном море, которая произошла 3 марта. В результате этого инцидента Ливия заявила, что не в состоянии провести расследование самостоятельно и нуждается в помощи со стороны России и других государств. В результате атаки судно потеряло ход и электропитание, и пострадали двое из 30 членов экипажа. Мы также обсуждали, что этот инцидент подчеркивает уязвимость морских перевозок в данном регионе и необходимость международного сотрудничества для обеспечения безопасности.