ОСР предложило узаконить водителей с личными авто в России
Объединение самозанятых России внесло предложение о легализации частных водителей, использующих личные автомобили, предлагая ввести для них отдельный правовой режим, который бы не приравнивал их к профессиональным таксистам. Данная инициатива направлена на формализацию и упорядочение этой категории услуг, сообщают «Известия».
Новая схема будет называться «регулируемый паратранзит» и представлять собой середину между общественным транспортом и традиционным такси. Основными её элементами станут:
- формальный статус частного водителя с регистрацией самозанятости,
- работа исключительно через цифровые платформы,
- идентификация используя цифровые технологии,
- страхование через платформу, и ежегодная медосмотр, что заменит дежурные проверки два раза в день.
Также будет отсутствовать обязательная цветная маркировка автомобилей. Стоит отметить, что частные водители не получат таких преимуществ профессиональных таксистов, как право на движение по выделенным полосам, бесплатные стоянки, а также возможность принимать пассажиров без предварительных заказов.
В Объединении самозанятых подчеркнули: «Паратранзит не заменяет профессиональное такси. Он закрывает промежуточный спрос, где граждане сегодня либо переплачивают, либо вовсе отказываются от поездок».Примером служит практика Узбекской Республики, где 457 тысяч водителей работают через агрегаторы, и лишь 6,5% из них занимаются этим на постоянной основе. Узбекистанский водитель тратит на медосмотры около 4 тысяч рублей в год, тогда как в России аналогичные проверки обходятся примерно в 7 тысяч дважды в сутки.
С июля 2025 года в Узбекистане агрегаторы стали выполнять функции налоговых агентов, а платформы получили интеграцию с налоговыми органами и министерством транспорта, обеспечивая контроль со стороны государства.
Ранее жителей России предупредили, что поездка используя нелегальное такси может быть опасной. Специалисты отмечают, что в случае аварии с легальным такси страховая компания выплатит компенсацию пострадавшим, а в серых зонах ущерб придется взыскать непосредственно с водителя.
Ранее мы уже писали о том, что Минпромторг завершит разработку алкозамков к 2030 году. В контексте этой инициативы ведомство, совместно с Минтрансом и МВД, будет заниматься разработкой критериев для алкозамков и систем контроля водителей. Параллельно Росстандарт и НАМИ планируют обновить стандарты на автомобильные системы безопасности, что должно поспособствовать повышению безопасности всех участников дорожного движения.