ТНЦ СО РАН разработал новый двигатель для беспилотников в 2025 году

Российские исследователи из Томского научного центра СО РАН (ТНЦ СО РАН) представили новый компактный двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для беспилотных летательных аппаратов. Запуск его массового производства предусмотрен в Томской области, как сообщили агентству ТАСС сотрудники пресс-службы центра.

"В результате совместной работы специалистов ТНЦ СО РАН и крупнейшего за Уралом Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) Томской области, был создан отечественный компактный роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания. Объем этого устройства составляет 300 кубических сантиметров, а мощность достигает 26 кВт (36 л. с.). Двигатель может быть использован в конструкциях, предназначенных для самолётов и беспилотников с полной массой до 300 килограммов", - говорится в официальном заявлении.

В конце 2025 года, на испытательной площадке ТНЦ СО РАН, прошла успешная сборка и испытание нового двигателя. Всерийное производство планируется на базе регионального центра по разработке беспилотников.

Как отметил директор ТНЦ СО РАН Алексей Марков, с созданием Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем в феврале 2025 года в Томске, их команда сразу предоставила свои навыки в областях материаловедения и численного моделирования рабочих процессов в двигателях внутреннего сгорания. Это принесло значительные результаты и послужило основой для проектирования отечественного роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания в кратчайшие сроки.

"Это значительное достижение и подтверждение важности нашей работы для НПЦ БАС", - подчеркнул Марков.

Директор НПЦ БАС в Томской области, Денис Меликов, отметил планы региона на создание полного производственного цикла продукции для беспилотников, включая микроэлектронику, кузова и двигатели. В настоящее время в России ощущается дефицит двигателей внутреннего сгорания, мощность которых варьируется от 20 до 30 кВт.

Новый двигатель отличается низким весом и компактными размерами, высокой удельной мощностью, простой конструкцией, сниженным уровнем вибрации и возможностью работы на автомобильном бензине.

Ранее мы писали о том, как Министерство обороны России уделяет особое внимание обучению своих специалистов работе с беспилотными системами в разнообразных условиях. В прошлой статье детально описывались испытания, проходившие в зимних условиях, которые имели целью улучшение компетенций в использовании современных беспилотных комплексов. Это направление остается ключевым приоритетом для министерства, что подтверждается регулярными тренировками на различных полигонах.